飞机结构所承受的压力也越大

乘坐飞机的人都会被气压变化引发的耳膜胀痛而困扰，有的人或许感受较轻，而有些人则对此则非常头痛。这是民航飞机至今不能有效解决的难题。
　　飞机升空后，随着飞行高度逐渐增加，周围的空气越来越稀薄，气压下降，温度也下降。在海拔4000米以上高空，人就有较严重的缺氧表现。到了海拔6000米的空中时，1.96毁灭皓月。机外温度下降到-24℃，空气密度仅为地面的53%，此时穿普通衣服的人能维持有效知觉的时间仅仅15分钟。
　　早期的飞机，驾驶员靠穿上厚厚的皮飞行服来抵御寒冷，添置了制氧设备或氧气瓶来应急，但没有办法防御低气压。直到1945年以前，运输机的飞行高度都被限制在海拔6000米以下，七彩皓月传奇。通常只在海拔600～4000米的区间飞行。
　　直到1947年涡轮压气机被装进飞机，从此客机的飞行高度才突破海拔6000米的达到米以上。这时外界的大气压力只有海平面的1/4，大气温度是-54℃，这是人所无法承受的。而客舱内增压后的气压却相当于在海拔2400米高度的大气压力，这种客舱叫增压座舱。
　　有人会问：为什么不把座舱内的气压调整到和海平面0米的气压一样呢?这是因为座舱内部的压力如果太高，我不知道1.85王者合击传奇。飞机升到高空以后，机内机外的压力差也就越大，飞机结构所承受的压力也越大。如果客舱气压高，飞机的结构重量就要增大，影响到经济性。
　　更麻烦的在于，在民航运营中反复的起飞-巡航-降落过程中，反复的、较大的压力差变化带来的重复拉伸，将加速飞机结构金属疲劳现象，大大缩减飞机结构寿命，影响安全性和经济性，这是不能接受的。
　　因此，由于技术上的局限性，目前只能将客舱压力设定在人尚可承受(但不是舒适)的范围内，在飞机起飞和降落时，由于存在着近2400米高度差所导致的气压变化，乘客会感到耳朵内鼓膜疼痛不适。也就是说，现时仍需要乘客的耳膜，去部分代替飞机结构，承受气压变化之苦。
　　由于波音B787主体结构使用了大量复合材料，比现今客机的铝材承受压力的能力更强，疲劳现象更不明显，安全使用寿命可以超过飞机运营寿命期。所以，波音公司决定B787的座舱将增压到相当于1800米海拔高度。据测试，这600米的“海拔”下降，将会带来显著的改进，大部分乘客将不再感受到耳膜肿胀之苦，这是航空旅行体验的又一次重大飞跃。[]

靓装中变传奇版本都是属于中变靓装传奇版本,首次对传奇采用了3D装备的视觉效果,新开中变靓装传奇里面的中变靓装传奇一区就是完全的中变靓装无英雄传奇的版本,是作为独家靓装中变无英雄的版本,归属版本的话还是属于1.85无英雄版本里面的,也包含了中变英雄连击私服,当然了,相比连击版本私服的话还是中变无英雄传奇比较受玩家欢迎,尤其是本公司最近推出的一统江山靓装中变,简直到了靓装中变的巅峰,每日新增骨灰无数,在线玩家无数的状态,本版本还是绝对的不卡屏,这就是使用了千兆光钎网速的原因,给玩家打造了一个完全可以媲美任何一款网游的休闲游戏,特此推荐国内最大的中变传奇网站,喜爱传奇私服这款游戏的必收藏本网址

Copyright © 2002-2011 www.gxnxs.com. 织梦科技 版权所有